1. Hintergrund/Geschichte
Wie unter Porsche Enthusiasten allgemein bekannt, ist der 993 GT2 eines der selteneren Exemplare. Dieser Typ Fahrzeug wurde nur 262mal gebaut und wird zur Zeit für Preise jenseits der € 1mio Grenze gehandelt. Da es fast unmöglich ist ein Original Exemplar zu ergattern hat Hipercars eine Kopie dieses Meisterwerks – allerdings mit einigen Verbesserungen, die den damaligen Entwicklern in den 90er Jahren noch nicht zur Verfügung standen- aufgelegt
2. Karosserie
Wir haben ein Standard 993 Coupe zerlegt, haben einen Überrollkäfig eingeschweißt und die Karosserie an die gepunkteten Verbindungen an den neuralgischen Stellen durch geschweißte Nähte verstärkt.
Um dem Fahrzeug eine bessere Balance zu geben, haben wir den Schwerpunkt durch den Einbau eines Carbondaches, dass allein 30 kg (an einer sehr ungünstigen Stelle der Karosserie) einspart, nach unten verlegt.
Des weiteren wurden die Fronthaube, der Heckspoiler und der Motordeckel durch Teile aus Carbon ersetzt.
Leichtbauteppiche und Carbon Schalensitze von Recaro und eine Reihe weiterer Maßnahmen an den Türen haben das Gesamtgewicht weiter reduziert, so dass wir jetzt über ein Leergewicht von 1240 kg reden, und in Zusammenhang mit der Leistungssteigerung des Motors ein Leistungsgewicht von 2,25kg/PS erzielen.
zum Vergleich:
Porsche GT3 (2019) =2,766;
Porsche Turbo S =2,848,
Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce =2,328
3. Antrieb
Wie bei Porsche Sport- und Rennwagen üblich ist der Motor eine maßgebliche Komponente für die Gesamt-Performance. Wir haben deshalb den 993 Turbo Motorblock genommen und entsprechend modifiziert.
Wie allgemein bekannt basiert dieser Motor auf dem Metzger Design, d.h. ein 964 Motorblock der mittels einer ganzen Reihe zusätzlicher Divilar Bolzen entsprechend verstiftet (verstärkt) wurde und damit selbst Drücken von mehr als 2 Bar und damit Leistungen von mehr als 800PS standhält. Wir haben die Turbo Zylinder von Mahle und die entsprechenden Kolben genommen, Carillo Pleuel und Federal Mogul Kolbenringe verbaut.
Die Nockenwellen wurden durch die 993GT2 Evo Nockenwellen ersetzt und die serienmäßigen k16 Turbos durch stark modifizierte K24 Turbolader ersetzt. Auf dem Motor sitzt dann noch ein modifizierter Ladelüftkühler mit Wagner competition Netzen, mit Hochleistungsturbulatoren und Durchfuß-optimierten Röhren.
Das Abgassystem (vom Fächerkrümmer bis zum Endrohr) wurde als Einzelanfertigung speziell an die Motorcharakteristik angepasst.
Der Motor wird durch ein frei programmierbares KMS Motormanagement-System gesteuert. Der Motor liefert damit gegenwärtig eine Leistung von 554PS. Wir haben aus Gründen der Zuverlässigkeit diese Grenze gewählt, jedoch wären (nach Einbau eines anderen LLK und zusätzlicher Ölkühler auch Leistungen von 600PS oder mehr ohne weiteres realisierbar.
Das Leistungsdiagramm zeigt Details der Motorleistung.
Das Getriebe ist ein Standard Turbo Getriebe (G50/60) von dem der vordere Strang abgetrennt wurde. Um das Handling zu verbessern haben wir ein Zweimassenschwungrad (Sachs Performance Kupplung) eingebaut. Falls gewünscht kann natürlich auch ein Ein -Massen-Schwungrad vom 964 CUP eingebaut werden (haben wir getestet) dass die Drehfreude des Motors deutlich verbessert und eine geringfügig höhere Höchstgeschwindigkeit von über 310km/Std ermöglicht. Der Nachteil einer solchen Kupplung sind allerdings die Probleme beim Anfahren und die deutlichen Geräusche im Leerlauf.
4. Fahrwerk, Bremsen Räder
Als Fahrwerk haben wir in HR Rennfahrwerk vom Typ HRSV 226 gewählt, das in der Charakteristik jedoch nicht so sehr auf die typische Rundstrecke, sondern auf einen eher dreidimensionalen Kurs vom Typ Nordschleife abgestimmt wurde. Die Druckstufe entspricht in etwas dem PS16 4 Klicks und Zugstufe 6clicks (vorn und hinten).
Als Bremsen haben wir Brembo 6-Kolben Festsattelbremsen vorn und 4- Kolben Festsattelbremsen hinten mit geschlitzten Stahlscheiben (360mm vorn und 325mm hinten gewählt. Natürlich sind Stahlflex Leitungen und ein 4 Kanal ABS ebenfalls installiert.
Als Räder vertrauen wir auf die Original Speedline Felgen im Format 9x18 vorn und 11x18 hinten mit Michelin Pilot PS2 im Format 235/40 ZR 18 vorn und 295/35 ZR 18 hinten.
5. Verschiedenes
6. Datenblatt
